Ab dem 18. Februar 2027 verlangt die EU-Batterieverordnung (EU) 2023/1542 einen QR-Code auf jeder Batterie, die in der EU in Verkehr gebracht wird. Die meiste Aufmerksamkeit gilt dem Batteriepass für Elektrofahrzeugbatterien, LV-Batterien und Industriebatterien mit mehr als 2 kWh. Die Verordnung schafft aber auch digitale Informationspflichten für Batterien, die gar keinen Batteriepass brauchen:
- SLI-Batterien (Starter-, Licht- und Zündbatterien, etwa Autostarterbatterien);
- Gerätebatterien;
- Industriebatterien mit einer Kapazität von 2 kWh oder weniger.
Diese Batterien fallen nicht unter den Batteriepass nach Artikel 77, der nur für LV-Batterien, Industriebatterien mit mehr als 2 kWh und Elektrofahrzeugbatterien gilt. Nach Artikel 13 Absatz 6 muss ihr QR-Code dennoch zu einem festgelegten Satz regulatorischer Informationen führen, und ein Teil davon gehört zur Produktionscharge, nicht zum Batteriemodell.
Wozu muss der QR-Code Zugang geben?
Nach Artikel 13 Absatz 6 werden ab dem 18. Februar 2027 alle Batterien mit einem QR-Code versehen. Für andere Batterien als LV-, Elektrofahrzeug- und Industriebatterien mit mehr als 2 kWh muss der QR-Code nach Buchstabe b Zugang geben zu:
- den zutreffenden Informationen nach Artikel 13 Absätze 1 bis 5;
- der EU-Konformitätserklärung nach Artikel 18;
- dem Bericht über die Sorgfaltspflichten nach Artikel 52 Absatz 3, sofern zutreffend;
- den Informationen zur Vermeidung und Bewirtschaftung von Altbatterien nach Artikel 74 Absatz 1 Buchstaben a bis f.
Für SLI-Batterien kommt nach Buchstabe c die Menge an Kobalt, Blei, Lithium oder Nickel hinzu, die aus Abfällen zurückgewonnen wurde und in der Batterie enthalten ist, berechnet nach Artikel 8. Diese Informationen müssen vollständig, aktuell und korrekt sein.
Die allgemeinen Batterieinformationen: Anhang VI Teil A
Der wichtigste Querverweis ist Artikel 13 Absatz 1, der auf Teil A von Anhang VI verweist. Dort sind die allgemeinen Informationen über Batterien aufgeführt:
| Erforderliche Information | Rechtsgrundlage |
|---|---|
| Angaben zur Identifizierung des Herstellers | Anhang VI Teil A Nr. 1, Artikel 38 Abs. 7 |
| Batteriekategorie und Angaben zur Identifizierung der Batterie | Anhang VI Teil A Nr. 2, Artikel 38 Abs. 6 |
| Herstellungsort (geografischer Standort des Herstellungswerks) | Anhang VI Teil A Nr. 3 |
| Herstellungsdatum (Monat und Jahr) | Anhang VI Teil A Nr. 4 |
| Gewicht | Anhang VI Teil A Nr. 5 |
| Kapazität | Anhang VI Teil A Nr. 6 |
| Chemische Zusammensetzung | Anhang VI Teil A Nr. 7 |
| Gefährliche Stoffe außer Quecksilber, Cadmium oder Blei | Anhang VI Teil A Nr. 8 |
| Geeignetes Löschmittel | Anhang VI Teil A Nr. 9 |
| Kritische Rohstoffe über 0,1 Gewichtsprozent | Anhang VI Teil A Nr. 10 |
Zwei dieser Angaben sind keine Modellattribute: der Herstellungsort und Monat und Jahr der Herstellung.
Ein Hinweis zum Zeitpunkt. Das Datum für den QR-Code steht fest: der 18. Februar 2027. Das Etikett mit den Angaben nach Anhang VI gilt ab dem 18. August 2026 oder 18 Monate nach Inkrafttreten des Durchführungsrechtsakts nach Absatz 10, je nachdem, welcher Zeitpunkt später liegt (Artikel 13 Absatz 1). Dieser Durchführungsrechtsakt mit harmonisierten Spezifikationen für die Etiketten lag Anfang Oktober 2026 als Entwurf vor, war aber noch nicht erlassen. Da Artikel 13 Absatz 6 Buchstabe b auf die zutreffenden Informationen verweist, prüfen Sie den Stand des Rechtsakts, bevor Sie sich auf ein Datum verlassen, und bereiten Sie die Daten in jedem Fall jetzt vor.
Warum daraus eine Pflicht zu Chargendaten entsteht
Anhang VI verlangt nicht nur ein Batteriemodell. Er verlangt Angaben zur Identifizierung der Batterie nach Artikel 38 Absatz 6. Danach müssen Hersteller sicherstellen, dass ihre Batterien eine Modellkennung und eine Chargen- oder Seriennummer, eine Produktnummer oder ein anderes Kennzeichen zu ihrer Identifizierung tragen.
Zusammengenommen:
- Der QR-Code (Artikel 13 Absatz 6 Buchstabe b) muss Zugang zu den zutreffenden Informationen nach Artikel 13 Absatz 1 geben.
- Artikel 13 Absatz 1 verweist auf Anhang VI Teil A.
- Anhang VI verlangt die Identifizierung der Batterie, das Herstellungswerk sowie Monat und Jahr der Herstellung.
Ein Batteriemodell, zweimal produziert:
| Erste Produktion | Zweite Produktion | |
|---|---|---|
| Modell | ABC-100 | ABC-100 |
| Chemie | Blei-Säure | Blei-Säure |
| Kapazität | 80 Ah | 80 Ah |
| Charge | 240901 | 241101 |
| Herstellungswerk | Polen | Deutschland |
| Herstellungsdatum | September 2026 | November 2026 |
Eine einzige statische Webseite mit „ABC-100, Blei-Säure, 80 Ah“ kann nicht für beide Produktionen das richtige Werk und Datum zeigen. Das System hinter dem QR-Code muss die gescannte Batterie mit den richtigen Produktionsdaten verbinden.
Das bedeutet nicht unbedingt einen QR-Code pro Batterie
Die Verordnung verlangt für SLI-, Geräte- und kleine Industriebatterien keinen einzeln serialisierten QR-Code. Sie verlangt, dass die relevanten Informationen zugänglich sind, und lässt Herstellern die Wahl, die Batterie über eine Chargennummer, Seriennummer, Produktnummer oder ein anderes geeignetes Kennzeichen zu identifizieren.
Je nachdem, wie ein Hersteller produziert und kennzeichnet, kann der digitale Datensatz deshalb liegen auf:
- Modellebene plus Charge, etwa Modell ABC-100 mit Charge 240901; oder
- Einzelstückebene mit Seriennummer, wo das nötig ist.
Entscheidend ist nicht die Serialisierung, sondern dass die Informationen zur konkreten Batterie angezeigt werden können. Da Herstellungswerk und -datum meist von Charge zu Charge wechseln, sind Datensätze auf Chargenebene für viele Hersteller das praktische Minimum. Das ist etwas anderes, als alle Batterien eines Modells mit einer statischen Produktseite zu verlinken.
Zusätzliche Informationen je nach Batteriekategorie
Artikel 13 ergänzt kategoriespezifische Angaben:
- Kapazität. Wiederaufladbare Gerätebatterien, LV-Batterien und SLI-Batterien müssen Angaben zu ihrer Kapazität tragen (Artikel 13 Absatz 2).
- Nicht wiederaufladbare Gerätebatterien müssen ihre durchschnittliche Mindestbetriebsdauer in bestimmten Anwendungen angeben und als „nicht wiederaufladbar“ gekennzeichnet sein (Artikel 13 Absatz 3).
- Symbol für die getrennte Sammlung. Alle Batterien tragen seit dem 18. August 2025 das Symbol der durchgestrichenen Abfalltonne (Artikel 13 Absatz 4).
- Kennzeichnung Cd und Pb. Batterien mit mehr als 0,002 % Cadmium oder mehr als 0,004 % Blei tragen das chemische Zeichen Cd oder Pb (Artikel 13 Absatz 5).
Artikel 13 Absätze 2 und 3 folgen demselben Zeitpunkt wie Absatz 1.
SLI-Batterien: Rezyklatanteil hinter dem QR-Code
Für SLI-Batterien verlangt Artikel 13 Absatz 6 Buchstabe c zusätzlich Angaben zu Kobalt, Blei, Lithium oder Nickel, die aus Abfällen zurückgewonnen wurden und in der Batterie enthalten sind, berechnet nach Artikel 8. Nach Artikel 8 Absatz 1 ist die zugrunde liegende Dokumentation ab dem 18. August 2028 oder 24 Monate nach Inkrafttreten des delegierten Rechtsakts Pflicht, je nachdem, was später ist, und zwar für jedes Batteriemodell pro Jahr und pro Herstellungswerk. Nicht jedes Feld muss also am 18. Februar 2027 befüllt sein, aber jedes muss am Zeitpunkt seiner eigenen Bestimmung gemessen werden.
Die EU-Konformitätserklärung
Der QR-Code muss auch Zugang zur EU-Konformitätserklärung nach Artikel 18 geben. Sie folgt dem Muster in Anhang IX, ist auf dem neuesten Stand zu halten und wird in elektronischer Form ausgestellt. Damit wird das Ziel des QR-Codes zu einem Zugangspunkt für regulatorische Dokumente, nicht zu einer Marketingseite.
Informationen zu Abfallvermeidung und Lebensende
Artikel 74 Absatz 1 Buchstaben a bis f verpflichtet Hersteller, Endnutzer und Vertreiber zu informieren über:
- gute Praktiken zur Verlängerung der Nutzungsdauer sowie die Möglichkeiten der Wiederverwendung, Umnutzung und Wiederaufarbeitung;
- ihre Rolle bei der getrennten Sammlung von Altbatterien;
- die verfügbaren Sammel- und Rücknahmestellen;
- Sicherheitshinweise zum Umgang mit Altbatterien, auch mit Lithiumbatterien;
- die Bedeutung der Etiketten und Symbole auf Batterien und Verpackungen;
- die Auswirkungen gefährlicher Stoffe auf Umwelt, Gesundheit und Sicherheit, auch durch unsachgemäße Entsorgung.
Artikel 13 Absatz 6 Buchstabe b legt diese Informationen hinter den QR-Code.
Der Bericht über die Sorgfaltspflichten, sofern zutreffend
Der QR-Code muss auch zum öffentlichen Bericht über die Sorgfaltspflichten nach Artikel 52 Absatz 3 führen, sofern ein solcher Bericht erforderlich ist. Nicht jedes Unternehmen braucht einen: Das Kapitel über die Sorgfaltspflichten gilt nicht für Wirtschaftsakteure mit einem Nettoumsatz unter 40 Mio. EUR, die keiner Gruppe angehören, die diesen Schwellenwert überschreitet (Artikel 47). Die Verordnung (EU) 2025/1561 hat die Sorgfaltspflichten auf den 18. August 2027 verschoben.
QR-Batterieinformationen und Batteriepass im Vergleich
| Batteriekategorie | QR-Code ab 18. Februar 2027 | Batteriepass (Artikel 77) |
|---|---|---|
| Gerätebatterie | Ja | Nein |
| SLI-Batterie | Ja | Nein |
| Industriebatterie bis 2 kWh | Ja | Nein |
| Industriebatterie über 2 kWh | Ja | Ja |
| LV-Batterie | Ja | Ja |
| Elektrofahrzeugbatterie | Ja | Ja |
Die ersten drei Kategorien brauchen keinen Batteriepass, aber hinter ihrem QR-Code trotzdem eine strukturierte digitale Informationslösung.
Eine statische QR-Seite reicht oft nicht
Die geforderten Informationen kombinieren Modell- und Produktionsdaten:
- Modelldaten: Batteriemodell, Chemie, Kapazität, Gewicht, gefährliche Stoffe, Löschmittel, kritische Rohstoffe, Informationen zu Abfall und Recycling, Konformitätserklärung.
- Produktions- oder Chargendaten: Chargen-, Serien- oder Produktnummer, Herstellungswerk, Monat und Jahr der Herstellung.
Hersteller brauchen deshalb mehr als einen QR-Code-Generator. Sie brauchen ein System, das die Batterie identifiziert, den passenden Produktionsdatensatz findet, die richtigen regulatorischen Informationen anzeigt und sie verfügbar und aktuell hält. Die Verordnung nennt das für SLI-, Geräte- und kleine Industriebatterien keinen Batteriepass, technisch ähnelt es aber stark einem schlanken Batteriepass.
Wie GoodsTag diese Anforderungen unterstützt
GoodsTag stellt die digitale Infrastruktur dafür bereit, sodass Hersteller keine eigene regulatorische Plattform aufbauen müssen. Ein Hersteller legt für jedes Batteriemodell einen digitalen Datensatz an, mit den allgemeinen regulatorischen Daten, der Konformitätserklärung, den Informationen zu Abfall und Recycling und der Dokumentation, und ergänzt ihn um Chargen- oder Einzelstückdaten: Chargenkennung, Herstellungswerk und -datum.
Die physische Batterie wird über ihren QR-Code mit dem richtigen Datensatz verbunden, auf Modell-, Chargen- oder Einzelstückebene, etwa mit einer GTIN und einer Chargennummer über GS1 Digital Link, wo das passt. GoodsTag verbindet sich mit ERP-, MES-, PIM- und Produktionssystemen, sodass Produktionsstandort, -datum und Chargennummer nicht von Hand gepflegt werden müssen.
Dieselbe Plattform deckt beide Regelungen ab: QR-verknüpfte Batterieinformationen für SLI-, Geräte- und kleine Industriebatterien und den vollständigen Batteriepass für Industriebatterien über 2 kWh, LV- und Elektrofahrzeugbatterien. Erfahren Sie mehr über unseren Batterie-DPP oder sprechen Sie mit unserem Team.
Das Wichtigste in Kürze
Die Batterieverordnung sollte nicht gelesen werden als „Nur Batterien mit Batteriepass brauchen digitale Informationen“. Ab dem 18. Februar 2027 braucht jede Batterie einen QR-basierten Zugangspunkt. Für SLI-, Geräte- und Industriebatterien bis 2 kWh muss dieser QR-Code zu den zutreffenden regulatorischen Informationen führen, auch ohne Batteriepass nach Artikel 77. Weil diese Informationen die Identifizierung der Batterie, das Herstellungswerk sowie Monat und Jahr der Herstellung umfassen, müssen Hersteller Daten unterhalb der Modellebene verwalten, in vielen Fällen pro Charge.
Quellen
- Verordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien, Artikel 8, 13, 18, 38, 47, 52, 74 und 77, Anhang VI
- Verordnung (EU) 2025/1561 zur Verschiebung der Sorgfaltspflichten für Batterien
- Batterien bei der Europäischen Kommission
Dieser Artikel gibt die Rechtslage vom 8. Oktober 2026 wieder und ist keine Rechtsberatung.
