Die EU-Batterieverordnung verlangt digitale Informationen auch für Batterien, die keinen Batteriepass brauchen. Heißt das, dass Hersteller für jede neue Charge einen anderen QR-Code erzeugen müssen? Nicht unbedingt. Ein QR-Code auf Modellebene, verbunden mit einer durchsuchbaren Chargendatenbank, ist eine Alternative, die eine genauere Prüfung lohnt.
Die verborgene Herausforderung hinter Batterie-QR-Codes
Ab dem 18. Februar 2027 müssen Batterien, die in der EU in Verkehr gebracht werden, nach der Verordnung (EU) 2023/1542 einen QR-Code tragen, der Zugang zu den in der Verordnung festgelegten Informationen gibt.
Bei Batterien für Elektrofahrzeuge, Batterien für leichte Verkehrsmittel (LV-Batterien) und Industriebatterien über 2 kWh führt der QR-Code zu einem verpflichtenden digitalen Batteriepass.
Für drei weitere Kategorien gelten andere Anforderungen:
- Gerätebatterien, wiederaufladbar und nicht wiederaufladbar.
- Starter-, Licht- und Zündbatterien (SLI-Batterien), etwa Starterbatterien für Fahrzeuge.
- Industriebatterien mit einer Kapazität von 2 kWh oder weniger.
Der Batteriepass nach Artikel 77 Absatz 1 gilt nur für LV-Batterien, Industriebatterien über 2 kWh und Batterien für Elektrofahrzeuge; diese drei Kategorien brauchen also keinen Pass. Artikel 13 Absatz 6 Buchstabe b verlangt aber trotzdem, dass ihr QR-Code Zugang zu den anwendbaren regulatorischen Informationen gibt.
Und daraus entsteht eine praktische Herausforderung in der Fertigung.
Manche Pflichtangaben wie Chemie und Nennkapazität gelten in der Regel für ein ganzes Batteriemodell. Andere, etwa Herstellungsort und Herstellungsdatum, können sich zwischen den Chargen desselben Modells unterscheiden.
Müssen Hersteller also den QR-Code ändern, sobald die Charge wechselt?
Die Verordnung schreibt diese konkrete Umsetzung des QR-Codes nicht ausdrücklich vor. Sie bestätigt aber auch nicht ausdrücklich, dass ein QR-Code auf Modellebene in jedem Fall genügt.
Es könnte einen effizienteren Weg geben, den Zugang zu den Daten zu organisieren.
Das Konzept: ein QR-Code pro Modell, mit Chargeninformationen dahinter
Stellen Sie sich einen Hersteller vor, der das ganze Jahr über dasselbe Industriebatteriemodell produziert.
Elektrische Eigenschaften, Chemie und Produktspezifikationen bleiben gleich. Jede Produktionscharge hat jedoch ihr eigenes Herstellungsdatum, ihren Werksstandort und ihre Produktionskennung.
Statt für jede Charge einen neuen QR-Code zu erzeugen, könnte der Hersteller einen stabilen QR-Code für das Batteriemodell verwenden.
Beim Scannen öffnet sich eine digitale Seite mit den allgemeinen Informationen zu diesem Modell.
Der Nutzer kann dann die Chargenkennung eingeben oder auswählen, die auf der Batterie oder in den begleitenden Identifikationsangaben steht.
Das System ruft die Daten genau dieser Charge ab.
Wie könnte das für den Nutzer aussehen?
Ein Beispiel: Ein Hersteller produziert ein Industriebatteriemodell mit der Bezeichnung IND-240.
Alle Batterien dieses Modells tragen denselben QR-Code, der die digitale Informationsseite des Modells öffnet.
Der Nutzer sieht die gemeinsamen Modellinformationen: Hersteller, Chemie, Kapazität, technische Angaben, Konformitätsunterlagen und Recyclinghinweise.
Ein Bereich Produktionscharge finden ermöglicht die Suche nach einer Chargenkennung.
Zur Veranschaulichung:
| Charge | Herstellungsdatum | Produktionsstandort |
|---|---|---|
| B2027-001 | Januar 2027 | Brno, Tschechien |
| B2027-002 | Februar 2027 | Brno, Tschechien |
| B2027-003 | Februar 2027 | Łódź, Polen |
Beispielhafte Produktionsdatensätze.
Die Auswahl der passenden Charge öffnet deren Produktionsinformationen, während der QR-Code für das ganze Modell gleich bleibt.
Der Hersteller pflegt einen einzigen digitalen Einstiegspunkt, ohne für jede Charge einen neuen QR-Code drucken zu müssen.
Entscheidend ist, dass der Nutzer die tatsächlich betroffene Batterie identifizieren und ihre Informationen abrufen kann. Eine allgemeine Chargenliste ohne verlässlichen Weg, die richtige Charge zu bestimmen, ist der schwächere Ansatz.
Was verlangt die EU-Batterieverordnung tatsächlich?
Drei Vorschriften sind besonders relevant.
1. Artikel 13 Absatz 6: Zugang zu Informationen, keine ausdrücklich vorgeschriebene Granularität des QR-Codes
Nach Artikel 13 Absatz 6 Buchstabe b muss der QR-Code von Batterien außerhalb der passpflichtigen Kategorien Zugang geben zu:
- den anwendbaren Informationen nach Artikel 13 Absätze 1 bis 5;
- der EU-Konformitätserklärung nach Artikel 18;
- dem Bericht zur Sorgfaltspflicht nach Artikel 52 Absatz 3, für Wirtschaftsakteure, die den Sorgfaltspflichten unterliegen;
- den Informationen zur Vermeidung und Bewirtschaftung von Abfällen nach Artikel 74 Absatz 1 Buchstaben a bis f.
Für SLI-Batterien verlangt Artikel 13 Absatz 6 Buchstabe c zusätzlich Zugang zur Menge an Kobalt, Blei, Lithium oder Nickel, die aus Abfällen zurückgewonnen wurde und in den aktiven Materialien der Batterie enthalten ist, berechnet nach Artikel 8.
Der letzte Satz von Artikel 13 Absatz 6 stellt klar, dass diese Informationen vollständig, aktuell und richtig sein müssen.
Artikel 13 Absatz 6 sagt nicht ausdrücklich, dass jede Batteriecharge einen anderen QR-Code haben muss. Ebenso wenig darf das Fehlen einer ausdrücklichen Chargenregel als bedingungslose rechtliche Zustimmung zu jeder Umsetzung mit gemeinsamem QR-Code verstanden werden.
Rechtsgrundlage: Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 13 Absatz 6
2. Artikel 38 Absatz 6: Die Batterie muss identifizierbar bleiben
Nach Artikel 38 Absatz 6 stellen Hersteller sicher, dass Batterien eine Modellkennung und eine Chargen- oder Seriennummer, eine Produktnummer oder ein anderes Element zu ihrer Identifizierung tragen.
Lässt die Größe oder Art der Batterie das nicht zu, sind diese Angaben auf der Verpackung oder in einem der Batterie beigefügten Dokument zu machen.
Diese Unterscheidung ist wichtig.
Ein QR-Code auf Modellebene würde die bestehenden Identifizierungspflichten des Herstellers nicht aufheben.
Eine physische Chargenkennung muss aber nicht zwingend im QR-Code selbst kodiert sein. Die vorgeschlagene Architektur würde diese Kennung nutzen, um die richtigen Produktionsinformationen aus einer digitalen Datenbank abzurufen.
Ob genau diese Methode die Zugangsanforderung von Artikel 13 Absatz 6 vollständig erfüllt, bleibt eine Frage der rechtlichen Auslegung und der endgültigen Durchführungsvorgaben.
Rechtsgrundlage: Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 38 Absatz 6
3. Anhang VI: Herstellungsdatum und -ort zählen
Anhang VI Teil A nennt die allgemeinen Informationen über Batterien, darunter:
- Angaben zur Identifizierung des Herstellers.
- Die Batteriekategorie und Angaben zur Identifizierung der Batterie.
- Den Herstellungsort (geografischer Standort des Herstellungswerks).
- Das Herstellungsdatum, angegeben als Monat und Jahr.
- Gewicht, Kapazität, Chemie und weitere anwendbare Angaben.
Die allgemeinen Kennzeichnungspflichten nach Artikel 13 Absätze 1 bis 3 gelten ab dem 18. August 2026 oder 18 Monate nach Inkrafttreten des Durchführungsrechtsakts zu den Kennzeichnungsvorgaben (Artikel 13 Absatz 10), je nachdem, welcher Zeitpunkt später liegt. Zum Zeitpunkt der regulatorischen Prüfung dieses Artikels war dieser Durchführungsrechtsakt noch nicht erlassen. Das ist unabhängig vom festen Termin 18. Februar 2027 für den QR-Code.
Ein digitales System, das eine Batteriekennung mit Herstellungsdatum und -ort verbindet, ist deshalb eine nützliche Grundlage für diese Informationen.
Es ersetzt aber nicht die physischen Kennzeichnungspflichten, sobald diese gelten. Nach Artikel 13 Absatz 7 müssen Etiketten und QR-Code gut sichtbar, lesbar und unauslöschlich auf die Batterie gedruckt oder eingraviert werden, oder auf Verpackung und Begleitdokumente, wenn Art und Größe der Batterie das nicht zulassen.
Rechtsgrundlage: Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 13 Absätze 1 und 7 sowie Anhang VI Teil A
Batteriehersteller haben das Thema bereits bei der Europäischen Kommission angesprochen
Die betriebliche Komplexität chargenspezifischer QR-Codes ist in der Batteriebranche bekannt.
Im Januar 2025 veröffentlichte EUROBAT, der Verband der europäischen Hersteller von Fahrzeug- und Industriebatterien, ein White Paper zur Offenlegung von Informationen in Batterieetiketten und im Batteriepass. Abschnitt III behandelt die Kosten, den QR-Code für jeden Herstellungsmonat und jede Chargennummer zu ändern.
EUROBAT nennt ausdrücklich die drei hier behandelten Kategorien: Gerätebatterien, SLI-Batterien und Industriebatterien mit einer Kapazität von 2 kWh oder weniger.
Der Verband argumentierte, ein QR-Code je Batteriereferenz genüge, weil sich das Herstellungsdatum bereits aus der Chargennummer auf der Batterie ablesen lasse. Er forderte, dass der Durchführungsrechtsakt der Kommission zur Kennzeichnung klarstellt, dass diese QR-Codes nicht jeden Monat oder für jede Charge geändert werden müssen.
Das ist bedeutsam: Die Branche bemüht sich aktiv um Klarheit genau zu der Vereinfachung in der Fertigung, die eine QR-Architektur auf Modellebene bringen könnte.
Auch der Entwurf der Europäischen Kommission für eine Durchführungsverordnung zur Batteriekennzeichnung, im Dezember 2025 bei der WTO notifiziert, erkennt die Kosten häufig wechselnder Herstellungsdaten an. Erwägungsgrund 7 bezeichnet das Herstellungsdatum als häufig wechselnden Parameter, und der Entwurf erlaubt, das Datum an anderer Stelle auf der Batterie aufzudrucken oder einzugravieren, auch in der Chargen- oder Seriennummer, wenn es dort klar erkennbar ist.
Diese Flexibilität betrifft das physische Etikett, nicht den QR-Code. Der Entwurf war zum Zeitpunkt der regulatorischen Prüfung dieses Artikels nicht erlassen, ist kein verbindliches Recht und legt nicht fest, dass ein einziger QR-Code pro Batteriemodell alle Zugangspflichten erfüllt.
Quellen: EUROBAT White Paper, Januar 2025, Abschnitt III und Entwurf einer Durchführungsverordnung der Europäischen Kommission, WTO-Notifizierung G/TBT/N/EU/1181.
Was Hersteller von einer gemeinsamen QR-Architektur auf Modellebene gewinnen könnten
Für Hersteller, die große Stückzahlen identischer Batteriemodelle produzieren, sind die möglichen betrieblichen Vorteile erheblich.
- Einfachere Integration in die Produktionslinie. Ein stabiler QR-Code kann Teil der Standard-Etikettengestaltung sein, statt für jede Charge neu erzeugt und ersetzt zu werden.
- Weniger variabler QR-Code-Druck. Hersteller können womöglich darauf verzichten, chargenspezifische digitale Kennungen in den QR-Code-Druck aufzunehmen. Andere variable physische Kennzeichnungen können weiterhin nötig sein.
- Zentrales Management der digitalen Informationen. Modellspezifikationen werden an einer Stelle gepflegt, getrennte Produktionsdatensätze sind mit den passenden Modell- und Chargenkennungen verknüpft.
- Bessere Rückverfolgbarkeit und Zugang für Kunden. Händler, Servicepartner und Kunden können Chargeninformationen abrufen, wenn eine passende Kennung vorliegt.
- Flexiblere Aktualisierung der Informationen. Dokumente, Sicherheitshinweise und andere anwendbare Informationen lassen sich im digitalen System pflegen, ohne dass das QR-Code-Etikett automatisch neu gestaltet werden muss.
Wichtig: Diese Vorteile sind Möglichkeiten der Architektur, keine regulatorische Ausnahme. Jede Umsetzung muss sicherstellen, dass die richtigen Daten für die betroffene Batterie verfügbar sind.
Wie GoodsTag diesen Ansatz unterstützen kann
Mit GoodsTag verwalten Hersteller digitale Batterieinformationen in einem strukturierten System, das gemeinsame Modelldaten von produktionsspezifischen Datensätzen trennen kann.
Der vorgeschlagene Ablauf ist einfach.
- Den Datensatz des Batteriemodells anlegen. Der Hersteller legt die Produktkennung und die zugehörigen technischen, regulatorischen und Recyclinginformationen fest.
- Das Modell mit einem stabilen QR-Code verbinden. Der Code führt zu einer digitalen Einstiegsseite für dieses Batteriemodell.
- Produktionschargen hinzufügen. Neue Chargendatensätze lassen sich aus Fertigungs-, ERP- oder Rückverfolgbarkeitssystemen importieren oder synchronisieren, mit Herstellungsdatum, Herstellungsort und Chargenmerkmalen.
- Nach dem Scan eine Chargensuche anbieten. Der Nutzer sieht die Modellinformationen und ruft mit einer Kennung von der Batterie die passenden Chargendaten ab.
- Die Informationen über die Zeit pflegen. Neue Chargen kommen hinzu und Informationen werden aktualisiert, ohne das Ziel des QR-Codes auf Modellebene zu ändern.
Ziel ist, den Zugang zu regulatorischen Informationen in die bestehenden Produktions- und Rückverfolgbarkeitsprozesse des Herstellers einzubinden, statt unnötige Druckkomplexität zu schaffen.
Der Ansatz mit QR-Code auf Modellebene sollte anhand der endgültig geltenden Kennzeichnungsvorgaben und des konkreten Identifizierungsprozesses des Herstellers geprüft werden, bevor man sich als Compliance-Lösung darauf verlässt.
Die vollständige Liste der Informationen hinter diesen QR-Codes finden Sie im Artikel Kein Batteriepass nötig? Hinter dem QR-Code brauchen Sie trotzdem digitale Batteriedaten.
Ein QR-Code pro Modell: eine praktische Option, die eine Prüfung lohnt
Die EU-Batterieverordnung schafft digitale Informationspflichten für weit mehr Produkte als die mit verpflichtendem Batteriepass.
Für Geräte-, SLI- und Industriebatterien bis 2 kWh brauchen Hersteller einen Weg, die geforderten Informationen zugänglich zu machen und dabei eine verlässliche Identifizierung und Rückverfolgbarkeit zu wahren.
Ein QR-Code auf Modellebene mit Chargensuche kann eine praktische Lösung sein, vor allem in der Großserie, wenn dasselbe Batteriemodell über viele Chargen, Monate oder Standorte hinweg produziert wird.
Der wirtschaftliche Nutzen liegt auf der Hand: ein stabiler QR-Code, der Nutzern trotzdem Zugang zu genaueren Produktionsinformationen gibt.
Ebenso wichtig ist die offene regulatorische Frage: ob die endgültige Auslegung von Artikel 13 Absatz 6 zusammen mit den geltenden Kennzeichnungsvorgaben diese Architektur zulässt, ohne einen QR-Code zu verlangen, der direkt einer Produktionscharge zugeordnet ist.
Hersteller können schon heute für diese Flexibilität planen und ihre Umsetzung zugleich offen für weitere regulatorische Klarstellungen halten.
Rechtliche Grundlagen
- Verordnung (EU) 2023/1542, konsolidierte Fassung vom 13. August 2026: Artikel 13, 18, 38, 52, 74 und 77; Anhang VI.
- EUROBAT White Paper zur Offenlegung von Informationen in Batterieetiketten und im Batteriepass, Januar 2025 (Englisch): Abschnitt III.
- Entwurf einer Durchführungsverordnung der Europäischen Kommission zur Batteriekennzeichnung: WTO-Notifizierung G/TBT/N/EU/1181, Dezember 2025.
- Verordnung (EU) 2025/1561: verschiebt die Sorgfaltspflichten für Batterien auf den 18. August 2027.
Regulatorische Bewertung vom 19. Oktober 2026. Dieser Artikel unterscheidet verbindliche rechtliche Anforderungen von einem Umsetzungsansatz, der noch der Klarstellung bedarf. Er stellt keine Rechtsberatung dar.
